我国轿车反扑日本比亚迪逾越丰田日本媒体炸了

  曾几何时，假如说我国轿车反扑日本本乡，并让日本媒体惶惶不安，必定会被以为是痴人说梦。不过，现在比亚迪现已让不行能变成了或许。

  2023年年头，比亚迪加快全球化脚步，并开端布局日本轿车商场。这一年的1月份，比亚迪乘用车正式登陆日本，直接发布ATTO 3、海豚参数图片）、海豹三款新能源轿车，吹响了我国轿车反扑日本的号角。

  2023年，比亚迪在日本售出了1446辆新车。作为全世界四大轿车强国之一，日本国内每年轿车销量超400万辆。比亚迪2023年在我国本乡的销量高达302万辆。假如只从肯定数字来看，比亚迪这一千多辆显得很少。

  可是即使这样成果，也仍然让日本媒体“炸了”，用“不行思议”来描述，并且还以为比亚迪有或许席卷日本。

  日本轿车商场其实十分关闭，根本被本乡品牌所独占。比亚迪首年进军日本，能在新能源范畴获得这样的成果，现已很厉害了。并且，日本媒体看到了比亚迪的巨大潜力。

  果不其然，刚刚曩昔的2024年，比亚迪在日本EV销量劲增54%，达到了2223辆，远超特斯拉（3%）和现代（24%）的涨幅。

  七强榜单上，比亚迪销量增速最高，显示出其在日本商场强壮的产品竞赛力。同期，日产、三菱、丰田的EV销量均大幅下滑。

  其间，丰田大跌30%至2038辆。这在某种程度上预示着，比亚迪EV销量在日本逾越丰田。

  日本车企纯电动轿车精神萎顿，引领日本纯电动轿车增加的是我国和韩国企业。其间，比亚迪的体现尤为杰出。

  据悉，拉动比亚迪销量增加的根本的产品是海豹车型，这是与特斯拉Model 3直接竞赛的产品。该车型在日本价格299万日元，折合人民币13.9万元，这远高于其国内9.98-12.98万元的价格。

  整体而言，比亚迪上一年在日本EV销量，尽管远不及日产，也不如特斯拉和三菱，可是排名现已上升到第四位，并且也达到了特斯拉的40%左右，存在感大幅度的进步。这也代表着，我国车企在日本的进攻气势逐步加强。

  轿车行业年代剧变之中，我国轿车产业乘着新能源轿车春风而敏捷兴起。通过十多年尽力，我国构建起较为完善的新能源轿车产业链，涌现出比亚迪、宁德年代等一大批全球抢先的新能源车企。

  这引发了欧美对我国轿车的“惊骇”，纷繁挥舞关税等兵器，以期约束和镇压我国新能源轿车行业。但我们不行以因而就因噎废食，仍是要想方设法加大出海力度。由于我国要想从轿车大国变成真实的轿车强国，征战全世界轿车商场是必经之路。

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